Eskişehir'de Çevre Yolu Tartışması: Siyasi Polemikler Şehri Kilitlemeye Devam mı Ediyor?

Eskişehir'de çevre yolu tartışması, CHP Milletvekili Mahmut Tanal'ın Odunpazarı Belediyesi'ndeki bir etkinlikte yaptığı "Eskişehir'de çevre yolu neden yok?" çıkışıyla yeniden alevlendi. Oysa bu soru, şehrin ulaşım planlamasındaki kronik sorunları ve geçmişte yapılan tartışmalı tercihleri göz ardı eden bir yaklaşımdı. Zira, mevcut çevre yolu yıllar önce AK Parti hükümetleri tarafından büyük ölçüde hayata geçirilmiş olmasına rağmen, şehir içi bağlantılarının yetersizliği ve plansız kentleşme nedeniyle beklenen rahatlamayı sağlayamamıştır.

Geçtiğimiz yerel seçimler sürecinde de bu konu hararetli tartışmalara sahne olmuş, dönemin CHP Büyükşehir Belediye Başkan adayı Ayşe Ünlüce, çevre yolu yapımını Büyükşehir Belediyesi'nin engellediği iddialarını kesin bir dille yalanlamıştı. Ancak, daha sonra ortaya çıkan ve Ünlüce'nin o dönem genel sekreter vekili olarak imzasının bulunduğu resmi belgeler, Büyükşehir Belediyesi'nin 2018 yılında Çevre ve Şehircilik Bakanlığı'na verdiği kurum görüşünde, projenin Alpu ve İnönü Ovaları sınırları içinde kalması nedeniyle uygun bulunmadığını açıkça ortaya koymuştu.

Şimdi ise, mevcut çevre yolunun şehir içinde kalması ve özellikle iş çıkış saatlerinde yaşanan yoğun trafik çilesi, Eskişehirlilerin gündelik hayatını olumsuz etkiliyor. Bunun temel nedeni ise, şehir sakinlerinin iş yerlerine ulaşabileceği yeterli sayıda alternatif güzergahın bulunmaması. İşte tam bu noktada, bir vatandaşın sosyal medyada dile getirdiği sitem dolu ancak gerçekçi tespitler, yaşanan ulaşım kaosunun nedenlerini çarpıcı bir şekilde özetliyor:

"ESKİŞEHİR'DE ÇEVRE YOLU VAR MI DİYE SORAN zihniyete Cevap verelim )))))) Eskişehir’de çevre yolu VAR .!!!! AK Parti bu yolu yıllar önce 4 şeritten 6 şeride çıkardı. Işıksız kavşaklar, köprüler, bağlantı yollarıyla trafiği rahatlatacak altyapıyı kurdu. Bugün bu yol olmasaydı Eskişehir’de trafik tamamen kilitlenmiş olurdu. Peki neden hâlâ yetmiyor? Çünkü Eskişehir Büyükşehir Belediyesi yıllardır bu şehre hizmet etmeyi değil, hükümeti eleştirmeyi seçti. Çevreyolu bağlantılarını yapmadı. Otopark üretmedi, yolları otoparka çevirdi. Trafik ışıklarını bile senkronize edemedi. Ulaşım planlaması diye bir şey duymadı. Son dönemde, bu vizyonsuz yönetim anlayışının bir örneğini de plansız bisiklet yolu projelerinde görüyoruz. Ağaçları keserek, trafiği daraltarak, esnafı ve lojistiği hiçe sayarak yapılan bu uygulamalar, şehir içi ulaşımı daha da içinden çıkılmaz hale getiriyor. Şehir içi trafiği o kadar kötü yönetiliyor ki, insanlar Tepebaşı’na, Emek’e, hatta Odunpazarı’na bile çevreyolundan gitmek zorunda kalıyor. Mevcut yolun yükü artıyor, sonra da ‘çevre yolu yok’ deniyor."

Bu satırlar, Eskişehir'in ulaşım sorunlarının sadece bir çevre yolu eksikliğinden kaynaklanmadığını, aynı zamanda şehir içi ulaşım planlamasındaki vizyonsuzluktan ve geçmişte yapılan yanlış tercihlerden beslendiğini açıkça gösteriyor. İddialara göre, mevcut çevre yolunun şehir içinde kalması nedeniyle Eskişehir Büyükşehir Belediyesi'ne devredilmesi gündeme gelmiş, ancak dönemin Belediye Başkanı Yılmaz Büyükerşen bu devri istememişti. Bunun üzerine, şehrin dışından geçmesi planlanan diğer çevre yolu projesine ayrılan kaynakların, mevcut yolun iyileştirilmesine harcandığı öne sürülüyor.

Sonuç olarak, Eskişehir'de çevre yolu sorunu, siyasi polemiklerin ve geçmişteki kararların gölgesinde kangrenleşmeye devam ediyor. Mevcut çevre yolu, yapıldığı dönemde önemli bir rahatlama sağlamış olsa da, yetersiz şehir içi bağlantıları ve plansız uygulamalar nedeniyle beklenen etkiyi gösteremiyor. Şehrin geleceği için, günü kurtarmaya yönelik popülist yaklaşımlar yerine, uzun vadeli, bütüncül bir ulaşım planlaması yapılması ve geçmişteki hatalardan ders çıkarılması kaçınılmaz bir gereklilik olarak karşımızda duruyor. Aksi takdirde, Eskişehir trafiği, her geçen gün artan araç sayısıyla birlikte daha da içinden çıkılmaz bir hale gelmeye devam edecektir.

"Eskişehir'in çevre yolu sorunu, siyasi polemiklerin ve geçmişteki kararların gölgesinde kangrenleşmeye devam ediyor. Mevcut çevre yolu, yapıldığı dönemde önemli bir rahatlama sağlamış olsa da, yetersiz şehir içi bağlantıları ve plansız uygulamalar nedeniyle beklenen etkiyi gösteremiyor. Şehrin geleceği için, günü kurtarmaya yönelik popülist yaklaşımlar yerine, uzun vadeli, bütüncül bir ulaşım planlaması yapılması ve geçmişteki hatalardan ders çıkarılması kaçınılmaz bir gereklilik olarak karşımızda duruyor. Aksi takdirde, Eskişehir trafiği, her geçen gün artan araç sayısıyla birlikte daha da içinden çıkılmaz bir hale gelmeye devam edecektir.

Tam da bu noktada, mevcut Büyükşehir Belediye Başkanı Ayşe Ünlüce'nin seçim öncesinde Eskişehir halkına verdiği sözler akıllara geliyor. Özellikle, şehrin trafik sorununu çözmeye yönelik vaatleri arasında yer alan 'Kuşak Yol' ve otopark projeleri, Eskişehirliler için büyük bir umut kaynağı olmuştu. Ancak, seçimlerin üzerinden geçen zamana rağmen, bu projelerin hayata geçirilmesine dair somut adımlar henüz atılmamış durumda. Eskişehirli vatandaşlar, Ünlüce'nin seçim kampanyası boyunca sıkça dile getirdiği bu projelerin ne zaman başlayacağını ve tamamlanacağını merakla bekliyor. Şehir içi trafiğin her geçen gün daha da yoğunlaştığı bir ortamda, verilen sözlerin tutulması ve kalıcı çözümler üretilmesi, Eskişehir'in geleceği için kritik bir önem taşıyor."

Teyfik Nezen